揭秘飞行员工资多少钱一个月

目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准,国内的各个航空公司之间的收入差距也很大,而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元。下面是揭秘飞行员工资多少钱一个月，供参考。

飞行员年薪有百万吗?

根据收入乘以人员所占总数百分比相加得到行业平均收入，三大航机长平均月薪6.5万，占民航总比人数70%，地方航空机长平均月薪8.5万，占人数总比20%，民营航空机长平均月薪12.5万，人员占比为10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整个中国民航现在机长平均月薪大概在7.5万，同理算出副驾驶月薪2.4万。又根据机长副驾驶人员比例一比二(这些年中国民航大发展，各公司都在大量招飞储备飞行人才，副驾驶数量远多于机长，一比二算保守估计了。)那么题主的答案来了，用刚才收入人数所占比公式算出整个民航飞行员年薪约为40万左右，离一百万还差的远。

揭密国内飞机师真实工资

飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053 元。

本次调查以飞行员为主，也包括了“漫步云端”的空姐。我们所好奇的是，他们真的和TVB 的《冲上云霄》里演的那样，每天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就可以有大把大把的钞票进口袋?工资和他们的飞行高度一样，没有最高，只有更高吗?

调查结果是：和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

揭秘飞行员的月收入到底多少?

小时费是依照飞行小时的。

工作时间包含飞行准备，检查飞机等等的时间。

工作时间和飞行时间是两回事，“我一个下午，1点钟进场飞行，飞向准备，2点30分起飞，飞上海，4点10分到上海，然后5点10分往厦门飞，7点到厦门，然后下客，飞行后讲评，最后退场时间是7点40分。”

这一下午工作时间是6点40分，实际飞行时间3点30分，也就是说，我们每飞行1个小时，需要耗费掉1.9个小时的时间。

我的飞行时间和工作时间就是这样计算出来的，一切都是依照厦航的文件，飞行前准备，飞行直接准备、飞行实施、和飞行后讲评。这必须的四个阶段，还不包括提前一天的飞行准备。加上飞行准备，每飞一个小时需要2.3的小时的工作时间。

厦航以前是按小时拿工资每小时116元没错，可是拿钱算的是飞行时间，用了7点10分的工作时间，换来的3点30分的实际飞行小时小时费也就是说只有3.5X116=406元。如果这个平均到每个工作小时，那就是56元每小时。

这个就是我要说的，航空公司是依照飞行小时支付工资的，不是依照工作时间的。

这个算法你可以向厦航人事劳资部咨询，是依照飞行小时计算工资，还是工作时间。而我所列的所有工作时间是包括上课时间写手册时间等等，所有的工作时间。

由此推算:他们每个月基本工资是6000-8000元，按每小时飞行有400多元(目前)的补贴。按他的飞行记录表来计算，一天平均工作11个小时(包括加班)，但飞行时间只是11/2.3=4.78个小时。也就是说，一天收入是1912元。一个月收入是：57360元+基本工资6000元。年收入是税前760320元。但这样的算法依然是有水分的,因为按厦航飞行员的说法,在11个小时中很多时段是“公益性质的”：给飞行员协会干活、上课时间都是在不算在工作时间之内的。

照此下来，好的飞行员每个月收入为四万左右。普通飞行员则只有三万出头了。

飞行员薪资待遇与生活待遇

(一)薪金待遇

军官的收入主要是靠工资，不能有其他所谓的灰色收入。千真万确!军航的飞行员们，除了工资，还是工资，根本没有别的收入。军航的飞行员们聊天时经常会说：航校时×××同学，飞行技术最差、停飞最早，可现在到了地方航空公司，年薪80多万，看看自己，20万都不到。这也是真的!军航飞行员都是现役军官，在薪金待遇方面，与级别、军衔都一样的普通军官相比，只多出飞行等级补贴、飞行小时补贴两项。其中飞行等级分为特级、一级、二级、三级，特级最高每月2600元左右，三级最低每月600元左右。飞行小时补贴根据所飞机型不同，也略有差别。飞三代机(如苏-30)每小时600元左右，飞运输、直升机每小时不到200元。举个例子：一个18岁招飞入伍、已飞行20年、上校军衔的一级飞行员，月工资收入(包括飞行小时补贴)也就在1.5万元左右。汗……，与民航飞行员比，差距咋就这么大呢?

(二)生活待遇

在这方面，军航飞行员的优势就逐渐显现出来了。饮食方面，航空兵部队都有空勤灶，配备有专门的勤务人员和营养师，所有食物都要留验，飞行时各种丰富的加餐，一年四季水果不断。医疗方面，飞行大队有航医室、部队医院有空勤科(有些医院干脆和高干病房合在一起)、全军有空军总医院，看病是不用花1分钱的。至于飞行装具方面，那更不用说了，从上到下，从里到外，春夏秋冬，都包括了。军航飞行员毕业分配到部队后，所住的飞行员公寓(2人间)一般都是部队中设施最好的建筑;结婚后，会优先分配公寓住房。家属可随军安置，艰苦边远地区驻军飞行员家属甚至可特招入伍。孩子高考时，虽不能享受加分待遇，但报考军队院校就另当别论了。每年，飞行员们会有一次强制性的健康疗养，30天，全国各地的空军疗养院轮流。此外，还有20天-30天的带薪休假(探亲假)，往返路费报销噢!

军航的战斗机飞行员，一般到42至47岁可安排停飞;运输、直升机飞行员，一般到47至52岁可安排停飞。其中从事飞行时间满17年的，还可一次性领取一笔停飞补助。停飞后可像普通军官一样安排转业，当公务员;也可自主择业(除飞行等级补贴、飞行小时补贴外，工资基本照旧)，到航空公司继续飞，发挥余热。

(三)政治待遇

这可是最重要的也是民航飞行员最没法比的。有人会说，政治待遇是虚的，没什么用。但深处在这个体制内，政治待遇又是实实在在的东西，随时随地都可让你感受到。首先，军航飞行员的在部队中职务等级，是行政级而非技术级。在部队干过的人都知道行政级和技术级的差别，就像市长与正处级调研员的差别一样。普通军航飞行员职务可升至副师职，军衔可升至大校。其次，在航空兵部队中，军事主官必须是飞行员出身，这一点毋庸置疑。航空兵团长、师长，军区空军司令员，空军司令员都是飞行员，中央军委许其亮副主席，也是飞行员。最后，民航飞行员飞行时，基本淹没在“标准操作程序”当中，只能看看云上云下，日出日落;通航飞行员飞行时，小心翼翼低声下气，生怕惹脑了管制员，不敢越雷池一步。只有军航飞行员在飞行时，才会有真正的“天之骄子”的感觉。自主飞行、空中格斗、50 米超低空……，航线是自己的、空域是自己的、机场是自己的，管制中心像个孙子一样保障着你，“普天之下、莫非王土，率土之滨，莫非王臣”的心境油然而生……