飞机受地球自转影响吗 飞机可以悬停吗

飞机来回所用的时间不一样不是受地球自转影响，而是受风力影响，从西欧往东顺风，时间短，并不是时间长。地球自转对飞机没有影响， 是因为飞机和地球是处于同一个惯性系中,相对于和地球处于同一个惯性系。

地球自转对飞机的飞行有影响么

1.是有一定影响,一般飞机飞行的速度是相对于地面来说的，如果有一架飞机从中国上海飞往美国洛杉矶（二者纬度相差不大）,与由洛杉矶飞往上海，尽管飞行速度相同，飞行高度也相同，但前后两次飞机对地心作圆周运动的线速度是不同的，因而飞机飞行时所需的向心力也是略有差异的，飞机飞行时所需的升力也就会有不同，但这个差异是很小的。

有影响。地球自转会引起科里奥利力即地转偏向力。引起风的直接因素是水平气压梯度力，由高压指向低压，产生风，风受地转偏向力的影响偏移，（北半球右偏，南半球左偏），在高空，风最终与气压线平行，近地面风又受摩擦力影响，与等压线斜交。飞机飞向时，由于地转偏向改变风向，所以对飞机有影响。

2.飞机往返时间与地球自转没有关系。

飞机即使是在飞行中，也带有地球自转的方向和速度，就像是只在火车车厢中飞来飞去的苍蝇一样，不会受火车行驶速度影响。

如果是东西方向飞行的话，飞机往返时间与大气环流方向有关。例如在南北纬中纬度地区东西向飞行，会因为大气环流影响。同样距离，由东向西飞行时，时间会长一些；由西向东飞行时，时间会短一些。

为什么飞机不悬停在天上

我们都知道，地球绕地轴每24小时完成一个自转周期。那么很多人可能就会这么想，为什么飞机不直接停在天上，等着地球自转，然后在目的地转过来的时候，然后再直接着陆呢？这样不是能节省燃料，减少飞行成本吗？

答案肯定是不行的，因为这样反而会消耗数量惊人的燃料，使飞行成本大大增加。

地球的自转速度有多快？

世界上有很多确定的事情不需要解释。就像2+2等于4，而不是5一样。地球一直在绕地轴自转，但是地球并不小，让我们无法看到山、森林、建筑物和其他结构在不停地转。事

实上，我们很难察觉到地球自转，这就会导致我们提出这样的问题。

其实，地球的自转速度非常快。在赤道，地球的自转速度最快，约为1670千米/小时（约466米/秒）。从赤道到两极，这个速度逐渐减小。地球的自转速度比很多东西都快，包括最快的火车、汽车，甚至子弹！

不过，有一件事是很清楚的……

大气不是静止的，它的移动速度也非常快

人们的另一个误区是：大气只是“位于那里”包裹着整个地球而已。

然而，事实并非如此。

大气不是一个单一的整体，而是与地球一起移动的气体和其他成分的集合。事实上，如果没有地球引力束缚着大气，它早就逃离地球了，甚至从一开始可能就不会存在。由于地球自转，大气是被“拖拽”着沿地球表面旋转，而不是静止的。

现在，我们已经了解了这个想法中涉及的两个重要因素，应该更容易理解这个想法行不通的原因。

想象一下：你从建筑物的顶部扔下一块石头，它会落在建筑物旁边，而不是由于地球自转而远离。

按照“飞机悬在空中等地球从下方通过”的推理，石头不应该落在距离建筑物底部至少几米远的地方吗？在扔下石头和它击中地面的时间间隔内，没有因地球旋转而把建筑物移开吗？

同样，当行走时在空中扔球，它会落在手中而不是身后。如果飞机可以等到目的地，那么球应该落在身后，因为地球在自转，人在球下移动。

然而，这些情况都是不可能会出现的。

这是因为，当飞机停在跑道上时，由于地球自转的惯性作用，飞机已经以非常高的速度（每秒数百米）随着地球一起运动。当飞机起飞时，它的最终速度是两个不同速度的总和：通过自身引擎驱动而获得的速度，以及由于地球自转而已有的速度。

地球自西向东自转，所以当飞机起飞时，它已经在向西移动。当飞往位于机场西边的地方时，飞机加速度必须比向东行进时更快。这意味着飞机向东行驶时，由于地球在下方滑动而不必有太大的加速度。

如果坚持让飞机在高空中等待目的地自己到达的话，那么需要做的第一件事是保持飞机可以长时间悬停在高空（因为飞机不是为了“悬停”而制造的）。

由于大气随着地球一并旋转，如果想让飞机相对于地球自转是静止的，就需要燃烧大量的燃料才能抵消掉。总之，不管在经济上还是实际上，这都是不可行的。